1 – Chave para ligar o ajuste de “flap” frontal.
2 – Botão utilizado para o gerenciamento de motor ao longo da corrida.
3 – Acionar o neutro do carro.
4 – Dispositivo para acionar o limite de velocidade ao entrar para o pit stop.
5 – Regula o diferencial de entrada e saída da curva. Permite um melhor comportamento do carro em pontos importantes da curva.
6 – Regula a inclinação da asa frontal.
7 – Mistura de combustível.
8 – Mapa eletrônico do acelerador. Botão que permite calcular a aderência da pista.
9 – Utilizado para o piloto se comunicar com os boxes via rádio.
10 – Regula as funções da bomba de óleo.
11 – Permite controlar a incidência do “flap” de maneira sequêncial, de meio em meio grau.
12 – É uma espécie de computador do carro. Controla um grande número de funções e varia de equipe para equipe e também de piloto para piloto.
13 – Modifica os parâmetros do visor, que fica na parte superior do volante.
14 – Botão acionado pelo piloto quando está com sede. Ele bebe uma mistura energética para repor os sais minerais do corpo.
15 – Serve para controlar os giros do motor.
16 – Controle de torque.
17 – Chave para responder à equipe.
18 – São ativados em duas fases de partida.
19 – Configura o carro para a pista molhada.
Essas informações foram obtidas pelo repórter italiano Marco Mensurati, do jornal italiano “La Repubblica”, e o publicou com o título “Um computador nas mãos de Alonso”, o que demonstra perfeitamente a incrível complexidade de um simples volante.
Essas informações foram obtidas pelo repórter italiano Marco Mensurati, do jornal italiano “La Repubblica”, e o publicou com o título “Um computador nas mãos de Alonso”, o que demonstra perfeitamente a incrível complexidade de um simples volante.
Abaixo um vídeo, em italiano, sobre um volante Ferrari:
Fonte Web Bibliográfica: http://www.corridadeformula1.com/
